自今年年初以來，油價已經下跌了60%，油價下行趨勢持續了一個月。新冠肺炎在世界范圍內感染了超過30萬人，死亡超過15000人。這場災難破壞了國際商務、旅行和人們日常消費。石油需求暴跌，不少石油公司削減開支，一些油商已經開始讓員工放假休息。此前全球最大的石油貿易商Vitol研究負責人Giovanni Serio表示，預計石油需求將下降1000萬桶/日——全球每日原油消費量將損失10%。其實多年以來原來消費量都是在逐年上漲的。今年的疫情把原油需求的變化值從正值區間逼到了負值區間。
　　
　　這些天來雖然需求市場依然看不到轉機，但隨著煉油商和貿易商爭相購買更多原油船只，在超級游輪上運輸石油的成本飆升。而美國WTI原油此前曾經向下觸及18年低位。與此同時，石油期貨市場已經進入了超級期貨市場，即使交貨的石油比長期交貨的石油便宜的多。這促使煉油廠和貿易商購買廉價的原油進行儲存，然后以較高的價格出售。投資者看到庫存裝填比預期的要快，他們仿佛看到了市場復蘇的動力。但是隨著全球需求的進一步下降，全球石油庫存能力將在數月內達到極限。隨著煉油商和貿易商爭相搶購更多原油船只，超級游輪上運輸石油的成本水漲船高。
　　
　　中國在行動了。中國已經把戰略石油儲備（SPR）提高到5.03億桶，這也是政府能夠儲存的最大數量的指標。而美國目前持有約6.35億桶戰略石油儲備。盡管華盛頓方面此前曾經試圖將其出售一部分，但是目前美國還是準備利用低油價來調補自己的石油儲備。美國聯邦政府再購買9200萬桶的石油填充自己的儲備。
　　
　　前幾天筆者的一個從事石油貿易的朋友還在詢問加拿大天然氣LNG和原油，作為中國石油行業的私營企業從業者，他也在做底價囤積石油的打算。許多人都知道上周三加拿大以油砂油為主的石油期貨WCS已經暴跌到了7.36美元/桶的破紀錄低價，卡爾加里的省長甚至遭三月初時候表示他們的油箱都裝不下了。對此確實不只是政府，許多人都認為油價可能見底了。有人在觀望，有人在行動。和股市不同，石油的基本面相對簡單，對油價的主要影響機制就是供需市場。當然不可回避的問題仍然是沙特和俄羅斯的石油價格戰，他們宣布的大幅增產降價計劃是決定油價的最根本因素之一。
　　
　　周一上午美聯儲宣布又一次救市行動：其宣布將購買必要數量的美國國債和機構債券，以期穩定金融市場和整體經濟。